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不竭出现的轮胎黑科技

时间:2019-07-21 15:27:46   作者:文章CMS   来源:   阅读:128   评论:0
内容摘要:  在绝大部门人的印象中,轮胎的科技含量不是很高。但在科技飞速成长的今天,很多轮胎的“黑科技”也随之孕育而生,目前多个轮胎高科技已在  轮胎制造商们老是喜好提出一些奇异的设想理念,此中固特异就给业界带来了一款被称为Aero的概念车轮。&em......

  在绝大部门人的印象中,轮胎的科技含量不是很高。但在科技飞速成长的今天,很多轮胎的“黑科技”也随之孕育而生,目前多个轮胎高科技已在

  轮胎制造商们老是喜好提出一些奇异的设想理念,此中固特异就给业界带来了一款被称为Aero的概念车轮。

  固特异Aero概念车轮,其实是一套为飞翔汽车制定的处理方案,它将车轮与螺旋桨调集在一路。如许一来,固特异Aero概念车轮在陆地上具有通俗车轮的所有功能,而在空中则能充任飞机螺旋桨利用,担任将飞翔汽车的动力传送到路面或者空气中。

  固特异Aero概念车轮具有很是奇特的轮辐设想,充任轮胎时能够用于支持车辆分量和接收路面冲击,在飞翔时则成为螺旋桨。虽然胎面很窄,但Aero概念车轮可以或许主动与路面连结垂直,以获得最大抓地力。当飞翔汽车预备起飞时,对角线上的两个车轮一边扭转一边调整到与路面平行的位置,轮辐作为螺旋桨扭转发生足够升力,当汽车分开地面时,其余两个车轮也插手进来,变成一台四轴飞翔器。因为Aero概念车轮的转速远高于通俗车轮,因而采用了特殊的轴承和推进系统。

  无论作为轮胎仍是螺旋桨利用,Aero概念车轮的形态都关乎整车平安。因而,固特异工程师为其设想了一套很是先辈的车轮情况监控和评测系统,操纵多个传感器监控道路情况、胎面磨损和全体布局完整性,车载电脑在领受信号后判断车辆能否能够继续行驶或者飞翔。

  在客岁的日内瓦车展上,倍耐力展现了其最新的Cyber Car手艺,能监控轮胎的各类消息并把消息传达给驾驶者和云端,使汽车可以或许按照不怜悯况敏捷做出响应的调整。

  据报道,该手艺最后于2002年发布,努力于实现人、车、轮胎之间最大程度的联动。在Cyber Car之前,倍耐力曾经将此手艺使用于Cyber Fleet 系统(针对车队)和Connesso系统(针对终端驾驶者)。

  据倍耐力引见,Cyber Car手艺能使轮胎间接与车载电子设备,出格是驾驶员辅助系统进行交互,传送汽车操控的主要消息,以实现平安驾驶,提高汽车机能表示。

  Cyber Car手艺监控的参数有轮胎气压、内部温度、胎面斑纹深度以及垂直载荷。按照具体运转环境,Cyber Car手艺能够干涉并激活诸如防抱死制动系统和不变节制系统等平安系统,例如通过读取轮胎的类型,汽车能够响应地改变设置,加强驾驶的平安性和舒服性。

  当然,Cyber Car手艺还能够通过汽车制造商设置的界面奉告驾驶者轮胎的尺度运转参数,如垂直载荷、温度以及轮胎气压等,若是轮胎气压非常,能够及时进行干涉。

  不久之后,倍耐力还将根据收集到的相关数据推出其他办事,如轮胎改换预订、汽车调养、道路救援、检修等。

  前段时间,北京化工大学张立群传授团队、中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林传授团队与小巧轮胎公司合作,基于摩擦纳米发电机,连系白炭黑绿色轮胎的特征,制造了具有智能传感功能的绿色发电轮胎。

  白炭黑轮胎具有较大的静电,这一错误谬误在必然程度上限制了白炭黑轮胎的使用,然而摩擦纳米发电机却能够将这一负面效应转化为反面效应。操纵这一特征,科研人员在轮胎胎面下内置了导电层,在轮胎滚动的过程中,因为和地面的距离不竭地发生改变,进而发生电势的变化,当导电层接地或者和电势较低的处所相连后,就会构成交换的电信号。这是一种连系了单电极模式和接触分手模式的工作模式,也是摩擦纳米发电轮胎的工作道理。

  据引见,这种摩擦纳米发电轮胎所具有的自驱动传感机能和以往的通俗轮胎或者插手有源传感器的通俗轮胎有着很大分歧,在这种自驱动传感器中,轮胎工作时会发生传感信号,信号同时反映轮胎的形态,相当于轮胎本人“告诉”了我们它的形态,而不是我们去自动读取。

  将来,无人驾驶的进一步普及和成熟次要成立在浩繁的传感器和法式算法的根本上,而轮胎作为汽车的主要构成部门和独一间接和地面接触的材料,毫无疑问,轮胎中的智能传感安装极其主要。因而,无论从节能减排仍是从工程维护成本的考量来看,这种摩擦纳米发电轮胎都具有严重意义和庞大的潜在使用价值。

  对于司机们来说,轮胎被扎是个糟苦衷,由于扎胎一般多发于城乡道路和郊区道路,一旦赶上,附近很难找到补胎店。针对这一痛点,美国迈克国际无限公司(以下简称美国迈克)研发出了一种汽车轮胎主动充气、修补的一体化产物——“迈克”主动充气补胎液。

  据美国迈克旗下的发卖公司北京迈克恒通科贸成长无限公司引见,“迈克”主动充气补胎液操作简单、快速、便利,补一条胎用时一般在3分钟摆布,修补后的轮胎,不影响车辆一般行驶速度和平安,能够满足98%及以上被硬物扎伤的轮胎利用。此外,“迈克”主动充气补胎液存放3至5年后,不会影响产物的利用结果,而其价钱还不到一套“备胎+钢圈”总成本的1/3以下,产物分量也只是备胎的1/20摆布。

  据领会,汽车补胎液发源于上世纪六十年代。其时,美国阿波罗打算中的登月车起头利用这种手艺。随后一代接一代的补胎液接踵问世,不竭获得改良和提高。

  业界认为,补胎液具有平安、环保、便利等多种劣势,无望成为继备胎之后汽车标配的产物,这种更先辈、更具科技含量的产物,使备胎不再是轮胎漏气后的独一选择。


标签:美国黑科技  
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